新能源汽车电芯涂层工艺：技术革新推动行业发展

在新能源汽车蓬勃发展的当下，电芯涂层工艺作为保障电池性能与安全的关键环节，正经历着深刻的技术革新。随着消费者对新能源汽车续航里程、充电速度和安全性能要求的不断提高，电芯涂层工艺的优劣直接影响着电池乃至整车的品质。

以 UV 涂层工艺为例，Lankwitzer 旗下蓝威涂料（上海）有限公司开发的 UV 绝缘电池涂层（EvoProtect 455 UV）在行业内表现卓越。该涂层通过紫外线照射，能在不到 5 秒的时间内实现超快速固化，极大地提高了生产效率。在动力电池大规模生产中，快速固化意味着能在短时间内完成大量电芯的涂覆，满足市场对电池产能的急切需求。而且，其支持自动化生产，可实现无人干预的连续生产线，有效减少了人为因素对产品质量的影响，确保每一个电芯涂层的一致性和稳定性。这种自动化、高效化的生产模式，正引领着新能源汽车电芯涂层工艺向更高水平发展。

与传统的 PET “蓝膜” 包敷工艺相比，UV 涂层工艺优势明显。湖南帝京新材料有限公司研发的全（高）固含 UV 绝缘涂料，作为 “蓝膜” 的替代品，在绝缘、耐电压、耐磨、耐候、抗老化等方面性能更胜一筹。“蓝膜” 在长期使用过程中，容易出现老化、脱落等问题，进而影响电池的绝缘效果。而 UV 电池涂料凭借良好的附着力和稳定性，能够为动力电池提供更持久可靠的防护。在面对新一代动力电池结构变化，如电芯直接粘接在 PACK 盖板或车身底盘，对电芯粘接剪切力度要求提升至 9 - 15Mpa 时，蓝膜的 PSA 背胶粘接性能仅在 0.5 - 2Mpa 水平，结构胶在蓝膜上的粘接强度也处于 2.0 - 3.5MPa 的中低水平，难以满足需求。UV 涂层工艺则能有效应对，其固化后形成的涂层具有较高的剪切强度，像 Lankwitzer 的相关产品剪切强度大于 12mpa，能更好地适应新的电池结构设计。

此外，电池电芯绝缘层的喷墨打印技术作为一种新兴工艺，也在逐渐崭露头角。该技术具有材料利用率高、产品良率高、性能佳等优势。例如，松井股份开发的 100% 固含 UV 固化电池绝缘涂层，配合三迪数字的系列 ONEPASS 打印工艺，生产节拍可提升到 40PPM 甚至更高，制造段良率达到 99%+，材料利用率近 100%。这种工艺不仅能提升电芯安全性，隔绝外部环境的氧气和湿气，提高热稳定性和耐腐蚀性，还能增加电芯容量，减少蓝膜收边叠加占用，提升整体空间利用率。

新能源汽车电芯涂层工艺的技术革新，正从多个维度提升电池性能与安全性，推动新能源汽车行业朝着更高效、更安全、更环保的方向大步迈进 。