在新能源产业蓬勃发展的当下，电池作为核心储能与供电组件，其安全性与稳定性至关重要。电池绝缘涂料，作为保障电池正常运行的关键材料，正逐渐成为行业焦点。无论是新能源汽车、储能电站，还是各类电子设备中的电池，都离不开优质的电池绝缘涂料来保驾护航。

传统的电池绝缘方案中，PET “蓝膜” 曾长期占据主导地位。它以聚对苯二甲酸乙二醇酯为基材，背面涂覆 PSA 压敏胶制成单面胶带，因其绝缘性能良好，化学抗性和拉伸强度不错，在过去一直是动力电池电气绝缘和物理防护的主流选择。然而，随着科技的飞速发展，尤其是新能源汽车朝着高电压、高能量密度方向迈进，“蓝膜” 的弊端逐渐显现。其粘接性能较弱，在电池组受到外力冲击时，结构胶易从 “蓝膜” 上脱落，甚至 “蓝膜” 会从电芯外壳剥离。并且，当工作电压大幅提升，传统蓝膜耐击穿电压最高仅 2500V，难以满足 800V 电压平台对电芯绝缘层 3000 - 4000V 的耐击穿要求，无法保障电池的安全稳定运行。

在此背景下，新型电池绝缘涂料技术应运而生，其中 Lankwitzer 的创新成果格外引人注目。Lankwitzer 开发出全球首个商用电池单元涂料产品系列，在行业内树立了标杆。旗下的 EvoProtect 455 UV 及衍生系列电池绝缘涂料，专为方形电芯、圆柱电芯、水冷板等不同电池部件量身定制。该系列涂料具有超快速固化特性，通过紫外线照射，短短不到 5 秒即可完成固化，极大地提高了生产效率，同时支持自动化生产，有力保障了产品质量的一致性和稳定性。目前，Lankwitzer 已为超过 4.5 亿颗商业电池单元提供涂料，产品畅销全球市场，涂料回收率接近 100%，处于行业领先地位。以针对中国市场研发的 EvoProtect 455 UV（ue55 - 0500/7）为例，其剪切强度大于 12mpa，固化能量低，绝缘耐压大于 6kvdc，介电强度大于 150kv/mm，绝缘电阻 > 10gω，即便历经 1000 小时 85/85 老化测试，依然能满足客户定制化需求，展现出强大的可靠性与耐久性。

立邦也积极投身电池绝缘涂料领域，推出新一代 UV 绝缘涂料。该产品采用自主研发的树脂材料，具备优异的耐压绝缘性能、可靠的附着力及拉拔强度，并且实现了无 VOC 排放。在涂装施工中，配合全自动喷涂工艺，单次喷涂可达 50 微米左右，仅需紫外光固化，避免了高温烘烤带来的高能耗，为企业在产品制造端降本增效。

湖南帝京新材料有限公司作为国家级专精特新 “小巨人” 企业，致力于环保高性能绝缘涂料研发。其 “环保高性能绝缘涂料技术研发中心” 项目获得专项资金支持，开发的 “全 (高) 固含 UV 绝缘涂料” 主要应用于新能源汽车动力电池外壳，有望成为传统 PET “蓝膜” 的优质替代方案。

此外，三棵树开发的新型动力电池绝缘涂料技术采用特殊改性聚氨酯丙烯酸酯、环氧丙烯酸酯等成分，搭配优选光引发剂，具有粘结性、抗老化、附着力、绝缘耐压、抗冲击性能优良等特点，且能采用 UV 喷墨施工，成本低、无 VOC 排放。

电池绝缘涂料技术的不断创新，正推动着电池行业向更安全、高效的方向发展。随着技术的持续进步，相信会有更多性能卓越的电池绝缘涂料问世，为新能源产业的腾飞注入强大动力。