在新能源产业蓬勃发展的浪潮中，电池作为核心储能与供电单元，其性能与安全备受关注。UV 电池涂料，作为一种新型且极具潜力的防护材料，正逐渐成为新能源电池领域的焦点，为电池的稳定运行与性能提升提供坚实保障。

传统的 PET “蓝膜” 曾长期作为动力电池电气绝缘和物理防护的主流选择。它以聚对苯二甲酸乙二醇酯为基材，背面涂覆 PSA 压敏胶制成单面胶带，凭借良好的绝缘性能、化学抗性和拉伸强度，在过去发挥了重要作用。然而，随着新能源汽车向高电压、高能量密度方向发展，“蓝膜” 的弊端日益凸显。其粘接性能较弱，在电池组受到外力冲击时，结构胶易从 “蓝膜” 脱落，甚至 “蓝膜” 会从电芯外壳剥离。而且，面对 800V 电压平台对电芯绝缘层 3000 - 4000V 的耐击穿要求，传统蓝膜最高仅 2500V 的耐击穿电压已难以满足，严重影响电池的安全稳定运行。

在此背景下，UV 电池涂料应运而生。以 Lankwitzer 为例，该公司与宝马汽车联合推出采用 UV 固化涂料作为电芯间漏电保护的全新解决方案，并委托宁德时代代工生产。Lankwitzer 开发的全球首个商用电池单元涂料产品系列，如 EvoProtect 455 UV 及衍生系列，专为方形电芯、圆柱电芯、水冷板等不同部件量身定制。该系列涂料具备超快速固化特性，通过紫外线照射，短短不到 5 秒即可完成固化，极大提高了生产效率，同时支持自动化生产，保障了产品质量的一致性与稳定性。目前，Lankwitzer 已为超过 4.5 亿颗商业电池单元提供涂料，产品畅销全球市场，涂料回收率接近 100%，处于行业领先地位。像针对中国市场研发的 EvoProtect 455 UV（ue55 - 0500/7），剪切强度大于 12mpa，固化能量低，绝缘耐压大于 6kvdc，介电强度大于 150kv/mm，绝缘电阻 > 10gω，即便历经 1000 小时 85/85 老化测试，依然能满足客户定制化需求，可靠性与耐久性表现出色。

立邦也积极布局 UV 电池涂料领域，推出新一代 UV 绝缘涂料。该产品采用自主研发的树脂材料，具备优异的耐压绝缘性能、可靠的附着力及拉拔强度，并且实现了无 VOC 排放。在涂装施工中，配合全自动喷涂工艺，单次喷涂可达 50 微米左右，仅需紫外光固化，避免了高温烘烤带来的高能耗，为企业在产品制造端降本增效。

湖南帝京新材料有限公司作为国家级专精特新 “小巨人” 企业，致力于环保高性能绝缘涂料研发。其 “环保高性能绝缘涂料技术研发中心” 项目获得专项资金支持，开发的 “全 (高) 固含 UV 绝缘涂料” 主要应用于新能源汽车动力电池外壳，有望成为传统 PET “蓝膜” 的优质替代方案。

三棵树开发的新型动力电池绝缘涂料技术同样引人注目。该技术采用特殊改性聚氨酯丙烯酸酯、环氧丙烯酸酯等成分，搭配优选光引发剂，具有粘结性、抗老化、附着力、绝缘耐压、抗冲击性能优良等特点，且能采用 UV 喷墨施工，成本低、无 VOC 排放。

UV 电池涂料凭借其出色的性能、高效的生产工艺以及环保优势，正逐步取代传统的绝缘方案，成为新能源电池领域的创新护盾。随着技术的不断创新与完善，UV 电池涂料将持续为新能源产业的发展注入新动力，推动行业迈向新高度。