2025-07-16    Lankwitzer(蓝威涂料）

800V 时代，蓝膜将何去何从？

2018年，BMW启用了全球首条动力电池“UV绝缘涂层”量产线，合作方正是德国涂料巨头Lankwitzer Lackfabrik GmbH（蓝威涂料），截止到2025年

蓝威涂料已为宝马提供6亿颗涂装电芯，装载400万辆新能源汽车。几乎同一时间，宁德时代、比亚迪、沃尔沃相继宣布测试UV涂层方案，曾经被视作

性价比之王的PET蓝膜，正在800V高压、高能量密度、高节拍制造的“三高”需求面前被集体“劝退”。

1.PET蓝膜：性价比神话的崩塌  

粘接力天花板低（0.5～3.5 MPa），外力冲击下背胶内聚破坏，整片脱落风险大；  

低表面能PET基材导致结构胶附着不足，800V平台耐压测试易击穿；  

手工/半自动贴膜，气泡、褶皱难避免，良率随节拍提升而骤降。

2.Lankwitzer UV涂层：五边形战士的登场  

0 VOC、100 %固含，数秒固化，无需烘烤，可直接嵌入CTC产线；  

与铝壳、钢壳粘接强度>16 MPa，介电强度≥160kV/mm，阻燃UL94 V-0；  

Lankwitzer德国总部+上海子公司(蓝威涂料）双基地；  

已获宝马、沃尔沃等电池多项目量产定点。

3.市场格局：2025分水岭

高工机器人产业研究所（GGII）预测，2025年全球动力电池UV涂层渗透率将超25 %，对应14亿美元市场规模。

已量产：宝马（使用德国涂料厂商Lankwitzer的 UV涂料）、特斯拉柏林（试点）、比亚迪重庆；

测试中：CATL麒麟电池、蜂巢龙鳞电池、大众MEB Spain；

中国本土：多家涂料公司开发进行中。

4.结论  

PET蓝膜仍会在低成本、低速产线中短暂存在，但在800V高压、CTC/CTP 2.0、超级工厂三大趋势下，Lankwitzer UV涂层以“高粘接+高耐压+高节拍+环保”

四维优势，已提前锁定下一代动力电池绝缘技术的话语权。

附：《锂电池电芯绝缘：PET蓝膜 VS UV涂层白皮书》Achim Kampker教授，亚琛工业大学 PEM 研究中心

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