2025-07-17   Lankwitzer（蓝威涂料）

UV喷涂技术：突破PET蓝膜局限，引领电池安全升级

在锂离子电池制造中，绝缘涂层是保障电池安全性与耐用性的核心环节。传统技术如PET蓝膜虽广泛应用，但仍存在效率低、附着力不足等问题。

随着新能源汽车向高电压、高能量密度方向发展，这些技术已难以满足新一代电池的安全需求。

作为行业技术先锋，宝马（BMW）率先将德国Lankwitzer（蓝威涂料）UV喷涂技术应用于电池绝缘方向，在提升生产效率的同时，实现了更环

保、更高品质的绝缘涂装解决方案。

为什么宝马选择UV喷涂技术？

电动汽车对轻量化、耐腐蚀性和绝缘性能要求更高，而UV喷涂技术能提供：

①超快固化：紫外线照射下秒级固化（1-3秒），大幅缩短生产节拍，提升产能。

②超高附着力：适用于金属、塑料、复合材料等多种基材，确保涂层在长期使用中不脱落

③ 卓越耐候性：抗UV老化、耐化学腐蚀，适应电动车电池包、电机等高压部件的绝缘需求。

为什么传统PET蓝膜无法满足新一代电池需求？

①安全红线：随着新能源汽车800V及以上高压快充技术的普及，电池系统对绝缘材料的耐击穿电压提出更高要求。然而，PET蓝膜的耐击穿电压

通常仅能达到2500V，存在绝缘失效风险。此外，国家强制性标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031—2025）明确要求电池包绝缘电

阻≥100 Ω/V，而传统蓝膜方案在长期使用后易因老化、边缘翘曲等问题导致绝缘性能下降，难以满足新国标要求。

②结构缺陷：新一代电池结构（如CTP、CTB、CTC）采用电芯直接集成到电池包或车身底盘的设计，对粘接剪切强度的要求提升至9~15MPa。然

而，PET蓝膜的压敏胶（PSA）粘接强度仅为0.5~2MPa。在电池组受到外力冲击时，蓝膜易发生界面脱落或内聚破坏，导致绝缘失效，增加电池短

路或热失控风险。相比之下，UV喷涂固化后形成的涂层与电芯基材形成化学键结合，剪切强度可轻松达到10MPa以上，满足新一代电池结构的力学需求。

在动力电池能量密度持续攀升的背景下，UV喷涂技术凭借其卓越的电气性能、机械强度和工艺优势，正在成为高端动力电池的标配解决方案。

这一技术革新不仅解决了当前的安全痛点，更为未来1000V超高压平台的绝缘需求预留了充足的技术空间。

选择UV喷涂，就是选择：

随着宝马等头部车企的示范应用，UV喷涂技术正在重塑动力电池绝缘技术路线图，推动整个产业向更安全、更高效的方向发展。